Il est peu probable que les prix des carburants baissent au cours des 12 prochains mois, ce qui a des conséquences directes pour les gestionnaires de flottes de véhicules. Dans un contexte de prix élevés, un taux de fraude au carburant identique se traduit par des pertes financières nettement plus importantes, faisant des cartes de flotte numériques dotées d'une authentification multifactorielle l'un des investissements les plus rentables qu'un gestionnaire de flotte puisse réaliser en 2026.

Points clés à retenir de l'entretien avec Andrea Decore

• Il est peu probable que les prix des carburants baissent de manière significative avant 2027.
• Les hausses de prix ont un effet cumulatif sur la fraude aux carburants : le montant total de la fraude augmente et le nombre de cas s'accroît.
• Les cartes de flotte numériques dotées d'une authentification multifactorielle constituent le moyen le plus rapide d'éliminer ce risque.

Quand les prix du carburant vont-ils baisser ?

Honnêtement ? Pas de sitôt. Je pense que les États-Unis ont surjoué leur main face à l'Iran. La guerre a fait prendre conscience à l'Iran qu'il dispose d'un formidable levier de négociation sur la scène internationale avec le détroit d'Ormuz, par lequel transitent 20 % de l'approvisionnement mondial en pétrole brut. Et, malgré les frappes aériennes américaines et la politique de la corde raide qui se poursuit, le régime de Téhéran tient toujours bon, sans doute plus déterminé que jamais. 

Un accord de paix entre les États-Unis et l'Iran reste envisageable, mais je pense qu'avec la persistance de l'instabilité dans la région et le mépris croissant des grandes puissances mondiales à l'égard des règles du droit international, il faut s'attendre à de nouvelles flambées de violence qui affecteront les prix mondiaux du pétrole et des produits raffinés dans un avenir proche. À la pompe, les prix continueront d'augmenter à court terme, les détaillants répercutant la hausse de leurs coûts d'achat.

Comment la hausse des prix du carburant influe-t-elle sur la gestion du carburant des flottes ?

L'incertitude macroéconomique actuelle se répercute déjà sur le terrain. Les premières données indiquent que de nombreuses flottes réduisent leur consommation de carburant. À mes yeux, c'est le premier signe que les exploitants de flottes mettent en œuvre des changements opérationnels, tels que l'optimisation des itinéraires, la réduction des temps d'arrêt des véhicules, l'amélioration des comportements de conduite et l'application des meilleures pratiques en matière d'entretien des véhicules.

L'autre évolution que je constate, c'est que la demande s'accélère actuellement pour les cartes de flotte numériques qui recourent à l'authentification multifactorielle afin de réduire la fraude dès le début des transactions. J'ai l'impression que, dans ce contexte de prix élevés du carburant, la plupart des gestionnaires de flottes et tous les fournisseurs traditionnels de cartes de flotte subissent les conséquences de la fraude.

Combien coûte réellement la fraude au carburant à une flotte ?

Dans l'ensemble du secteur, 2 à 5 % des dépenses en carburant sont généralement perdues en raison d'une mauvaise utilisation ou de fraudes. Dans certains cas, ce chiffre atteint 5 à 10 % – et ce n'est qu'une estimation de base. La plupart des flottes ne se rendent pas compte de l'ampleur de leurs pertes jusqu'à ce que les prix du carburant flambent et que ce « petit » pourcentage se traduise par un chiffre bien concret. Avec la hausse spectaculaire des prix, l'impact de la fraude au carburant est sur le point de s'aggraver considérablement.

Une flotte qui dépense 250 000 dollars par an en carburant perd 12 500 dollars avec un taux de fraude de 5 %. Avec des prix aujourd’hui 30 à 40 % plus élevés, ce même taux de 5 % coûte désormais entre 16 250 et 17 500 dollars. Rien n’a changé sur le plan opérationnel : l’impact financier vient simplement de bondir de plusieurs milliers de dollars. 

Ce coût en dollars suppose que la fraude reste stable, ce qui est peu probable. L'inflation ne se contente pas d'augmenter les coûts, elle modifie également les comportements. Les employés ressentent une pression financière accrue, les petits détournements deviennent plus faciles à justifier et la valeur plus élevée des transactions renforce la tentation. L'incitation et l'impact financier s'en trouvent tous deux accrus. Avec un taux de fraude de 10 %, vous perdez entre 32 500 et 35 000 dollars par an, sans compter que vos coûts totaux de carburant sont déjà nettement plus élevés.

Que doivent faire les gestionnaires de flottes face à cette situation ?

La réponse la plus efficace consiste à associer une discipline opérationnelle, telle que les modifications apportées aux itinéraires, aux temps d'arrêt et à la maintenance mentionnées ci-dessus, à l'adoption de cartes de flotte numériques qui authentifient les transactions au point de vente. L'authentification multifactorielle intégrée au processus de paiement permet de bloquer les vecteurs de fraude les plus courants avant même que les transactions ne soient validées, plutôt que de les détecter plusieurs semaines plus tard lors d'un contrôle des dépenses.

Le seul aspect positif de la situation actuelle est peut-être qu'elle favorise l'efficacité et la rentabilité dans la gestion des flottes et qu'elle sert de catalyseur à l'adoption de technologies de pointe en matière de paiement numérique et de lutte contre la fraude, autant d'éléments qui profiteront aux gestionnaires de flottes à long terme, bien après la fin du cycle actuel des prix.

À propos de l'auteur

Andrea Decore est responsable des achats et juriste d'entreprise chez Fillip, la carte carburant numérique pour flottes de véhicules au Canada, qui s'appuie sur le réseau Visa. Elle travaille en étroite collaboration avec les distributeurs de carburant, les partenaires du réseau et les exploitants de flottes à travers l'Amérique du Nord, et publie régulièrement des articles sur la dynamique du marché du carburant, la fraude liée aux cartes carburant pour flottes et les aspects économiques de la gestion du carburant pour flottes.