Les prix du carburant sont devenus une source de pression croissante pour les exploitants de flottes à travers le Canada. L'instabilité mondiale persistante, les préoccupations liées à l'approvisionnement et la volatilité des marchés continuent d'influencer les prix payés par les entreprises à la pompe, même lorsque les perturbations se produisent loin de chez elles. Pour les entreprises qui dépendent de véhicules pour assurer leurs activités, ces changements peuvent avoir une incidence directe sur leurs marges, leur planification et leurs décisions quotidiennes.
Pour mieux comprendre les causes de ces fluctuations et les mesures que peuvent prendre les exploitants de flottes pour y faire face, nous avons discuté avec Andrea Decore, responsable de l'approvisionnement et avocate interne chez Fillip Fleet. Forte de plus de trente ans d'expérience dans le secteur de l'énergie, notamment à des postes de direction chez Suncor et Parkland Corporation, Andrea apporte une expertise approfondie des marchés des carburants, de la dynamique de l'approvisionnement et de la stratégie commerciale. Dans cette interview, elle partage son point de vue sur les raisons pour lesquelles les prix continuent d'augmenter, sur la manière dont les forces mondiales affectent les flottes canadiennes et sur les possibilités concrètes qui s'offrent aux entreprises pour réduire leurs coûts liés au carburant.
Q : Le Canada produit son propre pétrole, alors pourquoi les prix du carburant continuent-ils d'augmenter alors que la perturbation de l'approvisionnement se produit à l'autre bout du monde ?
C'est l'une des questions qui m'est le plus souvent posée, et elle est tout à fait légitime. La réponse simple est que le pétrole est une matière première mondiale et que le Canada participe pleinement à ce marché mondial.
Même si nous produisons du pétrole brut ici même au pays, les producteurs canadiens vendent leurs produits sur le marché mondial. Cela signifie que les acheteurs nationaux, y compris nos propres raffineries, doivent rivaliser avec les prix mondiaux. Lorsqu'un conflit ou une perturbation de l'approvisionnement n'importe où dans le monde resserre l'offre mondiale, les prix augmentent partout, y compris aux pompes canadiennes. Peu importe que la perturbation se produise au Moyen-Orient plutôt qu'en Alberta.
La même logique s'applique aux carburants raffinés tels que l'essence et le diesel, qui traversent également les frontières. L'est du Canada importe une partie de ce qu'il consomme, tandis que l'ouest du Canada exporte une partie de son approvisionnement. Nous sommes intégrés au système mondial, ce qui signifie que nous sommes exposés à ses fluctuations.
Cette réalité ne changera pas. Ce qui peut changer, c'est la capacité de votre entreprise à gérer cet impact. C'est là que la conversation devient plus intéressante.
Q : D'où proviennent réellement les économies les plus importantes et les moins évidentes ?
Deux domaines surprennent régulièrement les exploitants de flottes. Le premier est la fraude, et le second est le temps d'inactivité.
L'Association of Certified Fraud Examiners estime que les organisations perdent environ 5 % de leur chiffre d'affaires annuel à cause de la fraude. Le carburant est l'un des domaines les plus courants et les plus faciles où cela se produit dans les entreprises dépendantes des véhicules. Parmi les exemples, on peut citer les pleins personnels, les transactions non autorisées et l'achat de carburant à des fins non liées à une utilisation professionnelle légitime. La plupart des opérateurs ne s'en rendent pas compte, car leurs systèmes ne sont pas configurés pour le détecter. Après avoir travaillé pendant des décennies sur les marchés commerciaux du carburant, j'ai constaté que les entreprises les plus exposées à la fraude au carburant sont souvent celles qui pensent que cela ne peut jamais leur arriver.
La marche au ralenti est un autre facteur important. Elle est facile à négliger car elle semble insignifiante, comme un moteur qui tourne pendant que le conducteur va chercher un café ou attend entre deux missions. Cependant, sur l'ensemble d'une flotte, la marche au ralenti non gérée peut représenter des milliers de dollars de carburant gaspillé chaque année. Contrairement à de nombreux autres facteurs de coût, elle est presque entièrement sous votre contrôle.
Ces solutions ne sont peut-être pas très glamour, mais elles permettent de réaliser de réelles économies qui peuvent être rapidement récupérées une fois que les systèmes appropriés sont en place.
Q : Concrètement, à quoi ressemble la mise en place de systèmes adaptés ?
Tout commence par la visibilité. Vous ne pouvez pas gérer ce que vous ne voyez pas. Les exploitants de flottes qui se fient à leur intuition ou aux reçus de carburant de fin de mois seront toujours à la traîne. Les entreprises qui réduisent systématiquement leurs coûts de carburant suivent la consommation par véhicule et par conducteur en temps réel.
À partir de là, le contrôle devient la priorité suivante. Les cartes de flotte numériques modernes, telles que celles proposées par Fillip, permettent aux opérateurs de définir des paramètres d'achat précis. Ces contrôles déterminent le montant pouvant être dépensé et garantissent que chaque transaction est liée à un véhicule spécifique. Associée à une authentification multifactorielle, cette approche réduit considérablement le risque de fraude.
Le réseau de partenaires privilégiés de Fillip permet également aux clients d'accéder à des économies et à des avantages qu'il serait difficile d'obtenir de manière indépendante. Ces avantages peuvent inclure des tarifs basés sur le volume, des tarifs de service préférentiels et des outils qui s'intègrent directement aux systèmes de gestion de flotte existants. Les partenaires de ce réseau sont stratégiquement situés afin que les conducteurs puissent en profiter sans allonger leur trajet ni perturber leurs itinéraires. Les possibilités d'économies existent, mais les entreprises doivent mettre en place la structure adéquate pour en tirer parti.
Q : Pour un exploitant de flotte qui n'a pas encore réfléchi à cette question, quel est le changement de mentalité le plus important à opérer ?
Le changement le plus important consiste à ne plus considérer le carburant comme un coût fixe. Si le prix à la pompe échappe à votre contrôle, le montant total que votre entreprise dépense en carburant est quant à lui tout à fait gérable.
Le comportement des conducteurs, les contrôles des achats, les partenaires et les outils que vous utilisez ont tous une influence directe sur vos dépenses finales en carburant. Les entreprises qui gèrent activement ces facteurs plutôt que de se contenter de payer la facture réduisent généralement leurs coûts totaux en carburant de 10 à 25 %.
Dans un marché où les prix sont déjà élevés, cette différence peut déterminer si une entreprise absorbe la hausse des coûts ou si elle parvient à la devancer.
Fillip Fleet collabore avec des exploitants de flottes partout au Canada pour les aider à contrôler leurs coûts de carburant grâce à des outils d'achat plus intelligents, à la prévention de la fraude et à l'accès à un réseau de partenaires privilégiés. Contactez Fillip pour découvrir les possibilités qui s'offrent à votre flotte.
